Recargar el gas de tu aire en Madrid: fuga, vacío y carga por peso
Un aire no gasta su gas: si falta, lo está perdiendo por algún punto. Buscamos esa fuga, la reparamos y después cargamos por peso el gas que lleva tu equipo (R32, R410A y similares; el R22 no se recarga). Primero el presupuesto: si lo rechazas, solo abonas el diagnóstico.
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Con ella sabemos qué refrigerante lleva el equipo y cuánta carga trae de origen antes de ir.
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Cita de lunes a viernes
Se trabaja con cita previa y en horario de oficina; la fecha se acuerda al pedirla.
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4,6 de 5 en las reseñas de Google
Es la nota media de 460 reseñas.
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Cifra clara antes de cargar
Sin tu visto bueno no hay trabajo; rechazado, el diagnóstico vale 72,60 € con IVA.
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Placa dañada: laboratorio propio
Si además falla la electrónica, nuestro laboratorio de Torrejón la examina.
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Garantía sobre la fuga
Un año de garantía comercial en la intervención y en cada repuesto montado, sin limitar los derechos legales que correspondan.
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Servicio independiente
Atendemos equipos de varias marcas sin formar parte de su servicio técnico oficial.
Las cuatro partidas de una recarga
Cada equipo lleva su gas y su carga, y cada fuga es un mundo. Por eso el presupuesto llega antes de empezar, con estas partidas y sin añadidos.
- Paso 1
Diagnóstico a domicilio
Su precio se conoce de antemano: 72,60 € con IVA (60 € + IVA) si no sigues adelante; si aceptas, forma parte de la reparación.
- Paso 2
Arreglo de la fuga
Depende del punto y del acceso: una unión, una válvula, una batería o un tramo de tubería.
- Paso 3
Gas añadido
Según el refrigerante y la carga del equipo, pesada en báscula.
- Paso 4
Prueba final
El equipo se deja funcionando y se comprueba que enfría antes de marcharnos.
Opiniones de clientes en Google
Clientes que recargaron el gas de su aire
Los clientes puntúan a Uniclima con un 4,6 de 5 en 460 reseñas de Google (lectura del 13/10/2026). Mostramos cuatro reseñas valoradas con 4 o 5 estrellas sobre recargas y arreglos posteriores; las demás, en Google.
Me pareció importante que comprobaran el resultado después del trabajo. Una vez terminada la reparación y la carga, dejaron el aparato funcionando el tiempo necesario para verificar que enfriaba correctamente.
El aire había perdido mucha fuerza y pensaban que estaba roto. hicieron la recarga y ahora enfria bastante bien otra vez. contentos con el trabajo.
Excelente servicio, los chicos muy majos y muy rápidos haciendo la recarga de gas, en el futuro volveré a llamar si tengo algún problema
No me funcionaba la bomba de aire, saltaban los plomos al encender. El técnico ha localizado donde estaba el error. Estaba mal hecho el cableado (empalme) del que instaló en su día el equipo, además le han inyectado gas a la máquina. Muy satisfecha con el trabajo realizado.
Cuatro señales de falta de gas, y por qué no siempre lo es
Primero se mide; después, si procede, se carga. Así no pagas una recarga que no resuelve la avería.
Aire poco frío o lento al enfriar
Puede faltar gas, pero también puede haber un filtro sucio, una batería obstruida o un ventilador lento. Con el equipo en marcha se miden presiones y temperaturas antes de decidir.
Hielo en los tubos o en la unidad interior
El hielo aparece cuando falta refrigerante, pero también si el aire no atraviesa bien la batería. Se revisan primero filtros y caudal, y después el circuito.
La exterior se enciende y se apaga
Los ciclos cortos pueden deberse a poco gas, a una sonda o a la ventilación de la unidad exterior. Apunta cuándo pasa y si el mando muestra un código.
Recargado hace poco y otra vez flojo
Es la señal más clara de una fuga sin reparar. Se revisan uniones, válvulas, baterías y tramos accesibles, y el presupuesto de la reparación llega antes de volver a cargar.
Dónde se busca la fuga de un aire
El refrigerante se escapa por un punto concreto. Estos son los cuatro sitios que se revisan, según lo que se pueda alcanzar en tu instalación.
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Empalmes y uniones
Se inspeccionan los puntos donde el cobre se une a las unidades, porque con las vibraciones y los años pueden aflojarse.
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Válvulas de servicio
Las válvulas de la unidad exterior llevan tapones y juntas que envejecen; se comprueba que cierran bien.
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Baterías de las unidades
Tanto la interior como la exterior pueden perder por corrosión o por un golpe; si la pérdida está ahí, se valora arreglar o cambiar la pieza.
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Tuberías y tramos ocultos
El cobre que pasa por rozas o por el falso techo es el más difícil de revisar; si la fuga está ahí, hay varias vías y se explican con su presupuesto.
Lo que no hacemos con tu aire
Cuatro atajos que descartamos, porque acaban en una avería que vuelve.
Rellenar sin buscar la fuga
Cargar gas sin reparar la pérdida solo aplaza la avería: el gas nuevo se escapa de nuevo y, mientras tanto, el compresor trabaja forzado.
Cambiar de gas dentro del mismo aparato
Se recarga siempre con el refrigerante que lleva el equipo: uno de R410A no pasa a R32. Con R22 no recargamos.
Cargar a ojo
La cantidad se pesa, no se estima: se ajusta a la etiqueta del modelo y a los metros de tubería.
Dar por buena la recarga sin probar
Al terminar, el equipo se deja funcionando y se comprueba que enfría antes de marcharnos.
Cómo se recarga: fuga cerrada, vacío y gas a peso
En un aire el refrigerante va encerrado en un circuito y no se agota por funcionar. Rellenar sin más no sirve: primero se encuentra y se cierra la fuga, después se comprueba que el circuito aguanta, se extrae el aire con el vacío y, por último, se añade el gas pesándolo en báscula según indique el fabricante del modelo.
Descartar lo sencillo
Un filtro sucio, una batería obstruida, un ventilador lento o una sonda defectuosa pueden restar frío aunque el gas esté completo; se miran primero.
Encontrar el punto de fuga
Se rastrea la pérdida en lo que se puede inspeccionar: empalmes, válvulas y tramos a la vista. Qué hay que arreglar queda reflejado en el presupuesto.
Reparar y comprobar que aguanta
Arreglada la fuga, se verifica que el circuito mantiene la estanqueidad antes de seguir.
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Fuga dentro de una conducción empotrada: Se puede abrir y reparar, renovar la línea o hacer pasar otra por un recorrido nuevo; te damos presupuesto de cada solución.
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Si la recarga ya se hizo antes, cuéntanos cuándo y cuánto duró.
Según la etiqueta: R32, R410A, R407C o R22
En la pegatina de la unidad exterior figuran el refrigerante y la carga que trae de fábrica. Una foto de ella basta para saber qué necesita tu equipo antes de la visita.
R32, el de muchos equipos actuales
Con la fuga cerrada, se extrae el aire del circuito y se pesa la carga que marca la pegatina, teniendo en cuenta los metros de tubería.
Ver el procesoR410A, habitual con unos años
Siempre se recarga con R410A: un aparato diseñado para él no admite R32.
R407C, en equipos antiguos
Tras reparar la fuga se recarga y, si el equipo tiene ya muchos años, añadimos el precio de sustituirlo.
R22, sin recarga
Con R22 no recargamos. Te presupuestamos un equipo nuevo de la tienda con su instalación; un fallo de mando o de desagüe se revisa aparte.
Ver equipos de aireCuatro cosas que conviene tener a mano
Fotografía la unidad exterior desde el suelo, sin quitar tapas ni acercarte a zonas de riesgo. Puedes adjuntarla en el formulario de presupuesto: imágenes o PDF de hasta 5 MB cada una.
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Etiqueta de la exterior
Dice qué gas lleva y con cuánta carga salió de fábrica.
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Última recarga
Cuándo fue y cuánto duró la mejoría.
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Por dónde se llega
Terraza, fachada, cubierta o falso techo; di si te harán falta llave o autorización.
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Síntoma y código
Lo que hace el equipo y, si lo muestra, el código del mando.
Madrid y alrededores: dónde recargamos el gas del aire
Cubrimos Madrid capital y municipios próximos. La visita sale desde nuestra sede de Torrejón de Ardoz y se concierta de antemano; se atiende de lunes a viernes, desde las 9:00 hasta las 18:00.
Recargas de gas en Madrid y municipios cercanos
Split en fachada o en terraza
Cuéntanos si a la unidad exterior se llega desde la terraza o se necesitan medios para alcanzar la fachada: de eso dependen el acceso y la duración del trabajo.
Multisplit y conductos
En un multisplit todas las interiores comparten el circuito con la exterior, así que la fuga puede estar en cualquiera. En conductos, señala dónde está el registro del falso techo.
Negocios y despachos
Cuando el aire es de un negocio, dinos en qué franja podemos entrar a trabajar y cuántas máquinas hay: así la visita molesta lo mínimo a clientes y plantilla.
Lo que conviene tener preparado
La pegatina de la unidad exterior, que recoge el refrigerante y la carga original; la fecha de la última recarga, si la hubo; y por dónde se llega a cada unidad.
¿Comunidad de vecinos? Entregamos un parte de cada visita.
Taller y laboratorio: C/ Grafito 12, nave 14A, Torrejón de Ardoz
Otros servicios que quizá necesites
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Reparar el aire
Arreglos en split, multisplit y conductos.
Ver la reparación -
Revisión anual
Un plan de mantenimiento arranca en 100 € anuales para split.
Ver el mantenimiento -
Instalación de equipos
Aparatos para comprar, con montaje y retirada del antiguo.
Ver la instalación -
Tienda de aire
Split, multisplit y conductos a la venta.
Ver los equipos
Recargar el gas del aire: lo que conviene saber
¿Cuánto cuesta una recarga de gas y por qué no hay precio fijo?
No damos una cifra de recarga porque lo que más pesa es la fuga, y solo se valora con el equipo delante. Lo que sí está claro: si rechazas el presupuesto, se abonan 72,60 € con IVA por el diagnóstico (60 € + IVA), con visita y desplazamiento incluidos; si lo aceptas, ese importe no se suma. El presupuesto separa el arreglo de la fuga y la carga de gas antes de empezar.
¿Qué señales indican que mi aire se ha quedado sin gas?
Las habituales son aire templado, un equipo que tarda en enfriar, hielo en los tubos o una unidad exterior que arranca y se para. Un filtro sucio o un ventilador lento dan síntomas parecidos; por eso se mide antes de sacar conclusiones sobre el gas.
¿Cada cuánto hay que recargar un aire?
Si no hay fuga, no hace falta recargar nunca: el gas va en un circuito cerrado y funcionar no lo agota. Si tu equipo pide gas cada verano, es que se escapa por algún punto. Rellenar sin arreglar la pérdida solo retrasa la avería, y entretanto el compresor se esfuerza más de la cuenta.
¿Qué gases recargáis y qué pasa con el R22?
Recargamos R32, R410A y otros refrigerantes, siempre con el mismo gas que lleva el equipo. Con R22 no hay recarga: valoramos contigo un equipo nuevo con su instalación, aprovechando las líneas si es posible.
¿Cuánto lleva el trabajo completo?
Casi todo el tiempo se va en encontrar y cerrar la fuga, que depende de dónde esté y de lo accesibles que sean las unidades; el presupuesto lo precisa. La carga, en sí, es la parte breve.
¿Qué garantía tiene arreglar la fuga?
El arreglo de la fuga lleva un año de garantía comercial, y cada repuesto que montamos, 1 año. Si dentro de ese plazo el equipo pierde gas otra vez por el mismo punto, avísanos y lo revisamos.
¿Puedo recargar yo mismo con un kit?
No lo recomendamos. Un kit no localiza ni repara la fuga, no hace el vacío y no permite pesar la carga, así que el equipo puede quedar con más o menos gas del necesario y la avería regresa.
¿Qué hago si la tubería con fuga va empotrada en la pared?
Hay tres caminos: abrir la roza y reparar, sustituir la línea o tender una nueva por otro recorrido. Antes de decidir te explicamos cada uno con su presupuesto.
