| F.26 | Défaut : vanne gaz sans fonction. | La carte de contrôle d'allumage pilote le moteur pas à pas de la vanne gaz ; si son étage de commande est défaillant, la vanne ne répond pas et l'appareil se met en sécurité. Vérification : mesurez le signal de commande vers le moteur pas à pas pendant la tentative d'allumage ; s'il n'y a pas de signal et que le câblage/bloc gaz sont OK, la carte est défectueuse. |
| F.27 | Coupure de sécurité : détection de flammes incorrecte. | Défaut de l'électronique de contrôle de flamme intégrée à la carte (ionisation), qui simule la flamme ou ne la détecte pas. Vérification : contrôlez le courant d'ionisation (≈2–8 μA) et les masses ; si électrodes/câblage sont corrects et que le défaut persiste, remplacez la carte. |
| F.28 | Défaut au démarrage : allumage échoué. | Si la carte d'allumage n'excite pas le transformateur d'étincelle ou ne gère pas l'ionisation, le démarrage échoue malgré une alimentation gaz correcte. Vérification : contrôlez la sortie HV vers le transformateur d'allumage et le signal d'ionisation ; s'ils manquent et que gaz/électrodes sont OK, la carte est en cause. |
| F.61 | Panne de commande/activation de la vanne gaz. | L'étage de sortie de la carte pilote la vanne ; un défaut électronique empêche son activation correcte. Vérification : mesurez la tension de commande vers la vanne pendant l'allumage ; si elle est inexistante ou erratique et que la vanne/le câblage sont corrects, la carte est en panne. |
| F.62 | Défaut du bloc gaz : retard de coupure. | Le circuit de la carte doit couper la vanne à l'arrêt ; si l'étage reste « collé » ou retarde la coupure, le F.62 apparaît. Vérification : vérifiez que la vanne perd son alimentation instantanément à la fin de flamme ; si ce n'est pas le cas et que la vanne n'est pas grippée, la carte est en cause. |
| F.67 | Défaut : électronique/flamme (signal de flamme non plausible). | Le traitement électronique du signal d'ionisation sur la carte renvoie des valeurs incohérentes, provoquant un blocage. Vérification : écartez ionisation/électrodes/masse et, si la lecture non plausible persiste, remplacez la carte de contrôle d'allumage. |
